在动力电池市场步入蓬勃发展期的大背景下，韩国电池巨头却正遭遇一场盈利困境。 三星SDI近日发布的2016年一季度业绩报告表明，报告期内，三星动力电池亏损约1000亿韩元（约合5.8亿元人民币），与2015年第4季度亏损950亿韩元比起，亏损额更进一步不断扩大。去年，三星动力电池共计亏损3500亿韩元。
笔者了解到，不只是三星，LG动力电池的盈利情况某种程度并不悲观。根据韩国MiraeAsset证券的分析数据表明，去年，LG电池业务共计构建营收3.151万亿韩元，营业利润为10亿韩元，盈利率仅有为万分之三。
值得注意的是，随着《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录（第四批）的揭晓，LG和三星在我国的供应链体系或将遭遇变化，这为其扩展中国这一全球仅次于新能源汽车市场加添了更好阻力。 而在外资电池巨头受到排挤的同时，国内电池巨头却在筹划另一场突袭战。
近日，宁德时代新能源总裁黄世霖在拒绝接受笔者专访时透漏，宁德时代正在筹划上市。要在竞争中维持优势必需要有持续投放，目前动力电池产业已显出生产能力不足苗头，预计迅速不会经常出现强者恒强劲的状态，这意味著国内电池产业格局的配对期将要来临。
韩企遇政策与盈利困境 对于三星和LG的盈利困境，一位行业内部人士告诉他笔者，三星和LG在我国扩展市场的主要利器是低价，而正是这种低价销售为其关上了市场。 据报，尽管三星和LG转入中国市场仍未剩一年，但诸多自律品牌车企已看上其品牌力与性价比优势。上汽、奇瑞等车型使用的皆为LG电池，而三星的客户则有江淮、北汽福田等企业。
但是，这一供应链体系正在悄悄发生变化。 近日，《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录（第四批）月发布。
值得注意的是，已在我国投资建厂的三星SDI、LG化学等外资巨头依旧无缘名单。 根据2016年3月份工信部月公布的《汽车动力蓄电池行业规范条件》，新能源车型推展目录须要与这一条件绑，即使用没转入目录的电池的新能源汽车产品，今年5月1日开始，将不转入新能源汽车推展目录，从而无法取得补贴。 涉及媒体报道，因三星SDI没能转入目录，江淮iEV6S的生产已上升，而江淮方面显然担忧电池目录并未通过而影响补贴。
此外，据报，江淮内部正在对国轩高科电池的给定展开测试。
本文关键词：日韩,巨头,暂,被,拒,门外,国内,动力,电池,在,开云体育官网app下载安装
本文来源：开云体育官网登录入口网址-www.toso88.com